德國(guó)KTR新型齒輪聯(lián)軸器原廠，專業(yè)銷售德國(guó)KTR近10年，保質(zhì)保量，原廠原裝產(chǎn)品，假一賠百，可提供進(jìn)口報(bào)關(guān)單，質(zhì)保一年，歡迎詢價(jià)，德國(guó)KTR新型齒輪聯(lián)軸器原廠批量采購(gòu)價(jià)格低！

BoWex ®形齒齒輪聯(lián)軸器®是用于柔性軸連接正扭矩傳遞和特別適合用于補(bǔ)償軸向，徑向和角軸不對(duì)準(zhǔn)。根據(jù)彎曲齒齒輪聯(lián)軸器的公知效果®避免在花鍵的任何邊緣壓力在有角度和徑向位移的情況下，使得BoWex ®聯(lián)軸器磨損幾乎沒有。德國(guó)KTR齒輪聯(lián)軸器故障的產(chǎn)生原因主要包括以下兩個(gè)方面： 1.起重配件聯(lián)軸器油量不足或缺油?；蛴椭褂貌划?dāng)，造成油脂鈣化，致使齒面間無法潤(rùn)滑，或潤(rùn)滑不好產(chǎn)生齒面磨損嚴(yán)重。處理方法：只要更換新潤(rùn)滑脂，按期注入合格的潤(rùn)滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。

德國(guó)KTR齒輪聯(lián)軸器處理方法：這種故障處理比較難，需停產(chǎn)處理。即重新找正，或把減速器側(cè)重新找正，或?qū)⒕硗矀?cè)重新找正。首先查找出偏移誤差較大的部位，這樣先要丈量聯(lián)軸器是向那側(cè)偏移，即丈量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質(zhì)量尺度抄平找正，即可消除故障。如筆者在現(xiàn)場(chǎng)曾發(fā)現(xiàn)過此類故障，晉升機(jī)為JK一2．5/11．5單繩環(huán)繞糾纏式晉升機(jī)，當(dāng)時(shí)測(cè)得聯(lián)軸器的同心度偏差2n，減速器側(cè)低，導(dǎo)致起重配件聯(lián)軸器無法工作，內(nèi)齒圈軸向位移超過齒寬，經(jīng)測(cè)繪核算，應(yīng)將減速器，重新按質(zhì)量尺度找正，調(diào)整后，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障消除。另外，兩軸的水平度、同心度誤差大，造成聯(lián)軸器滾動(dòng)時(shí)別勁。和上述起重配件聯(lián)軸器齒輪磨損的原因基本相似，連接螺栓除受到正常作用力外，還受到附加彎矩，因而使之折斷。這是主要原因。這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直徑較細(xì)，強(qiáng)度不夠或螺栓材質(zhì)較差也可造成螺栓折斷現(xiàn)象。

德國(guó)KTR齒輪聯(lián)軸器是齒輪減速機(jī)用來傳遞扭矩的常用機(jī)械零件。分兩部分組成，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸。一般動(dòng)力機(jī)大都借助其與工作機(jī)相連。德國(guó)KTR齒輪聯(lián)軸器受載時(shí)，輪齒表面因微量往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生摩擦發(fā)熱，特別在高速條件下尤為明顯，若潤(rùn)滑不當(dāng)齒面將迅速磨損，甚至膠合，所以設(shè)計(jì)時(shí)決不可忽視潤(rùn)滑的條件。

德國(guó)KTR齒輪聯(lián)軸器產(chǎn)品功能
√材料組合：尼龍/鋼
√軸偏差補(bǔ)償：軸向，徑向，角度
√軸向插件，簡(jiǎn)化裝配
√操作范圍-25°C至+ 100°C
√扭矩從5到2,500 Nm